輪胎氣壓監測是在汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)自動(dòng)監測輪胎氣壓，對輪胎漏氣、氣壓低進(jìn)行報警，確保行車(chē)安全。有兩種常見(jiàn)類(lèi)型：直接和間接。

直接胎壓監測裝置

直接式輪胎壓力監測裝置（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)PSB）利用安裝在每個(gè)輪胎上的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，并利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器從輪胎內部發(fā)送壓力信息。將輪胎的中央接收模塊發(fā)送到系統上，然后顯示各個(gè)輪胎氣壓的數據。當輪胎氣壓過(guò)低或漏氣時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)報警。

直接輪胎壓力監測系統的好處是，每個(gè)車(chē)輪上都安裝了壓力傳感器和發(fā)射器，如果任何輪胎壓力低于駕駛員手冊中建議的冷胎壓力 25%，則會(huì )向駕駛員發(fā)出警報。警告信號更加精準，如果輪胎被刺破，胎壓迅速下降，直接胎壓監測系統也能立即發(fā)出警告。

此外，即使輪胎慢慢放氣，直接胎壓監測系統也可以通過(guò)車(chē)載電腦感應到，讓駕駛員在駕駛座上直接查看四個(gè)輪胎當前的胎壓數字，從而實(shí)時(shí)了解四個(gè)輪子的真實(shí)情況。氣壓條件。

間接胎壓監測裝置

間接胎壓監測裝置（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)WSB），當輪胎氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì )使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導致其轉速加快與其他車(chē)輪相比，這樣可以通過(guò)比較輪胎之間的速度差來(lái)達到監測輪胎壓力的目的。間接輪胎預警系統實(shí)際上是通過(guò)計算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監測氣壓的。

間接胎壓監測裝置的成本比直接胎壓監測裝置低很多。它實(shí)際上是利用汽車(chē)ABS制動(dòng)系統上的速度傳感器來(lái)比較四個(gè)輪胎的旋轉時(shí)間。如果其中一個(gè)輪胎的胎壓較低，這個(gè)輪胎的轉數就會(huì )與其他輪胎不同，因此使用與ABS系統相同的傳感器和傳感信號，只要在軟件中調整車(chē)載電腦即可，可以在行車(chē)電腦中建立一項新功能，以警告駕駛員一個(gè)輪胎和其他三個(gè)輪胎。有關(guān)較低輪胎壓力的信息。

使用間接胎壓監測裝置的車(chē)輛會(huì )存在兩個(gè)問(wèn)題。首先，大多數采用間接胎壓監測裝置的車(chē)型無(wú)法具體指示哪個(gè)輪胎胎壓不足；第二，如果四個(gè)輪胎胎壓不足。如果輪胎氣壓同時(shí)下降，那么這個(gè)裝置就會(huì )失效，這種情況一般在氣溫下降的冬季尤其明顯。另外，汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，會(huì )出現外輪的轉數大于內輪的轉數，或者輪胎在沙地或結冰的路面上打滑的情況，具體情況如下：輪胎旋轉次數會(huì )特別高。因此，這種計算輪胎壓力的監測方法具有一定的局限性。