1.什么是汽車(chē)芯片？什么是汽車(chē)芯片？

半導體元器件統稱(chēng)為芯片，汽車(chē)芯片主要分為：功能芯片、功率半導體、傳感器等。

功能芯片，主要針對信息娛樂(lè )系統、ABS系統等；

功率半導體主要負責電源和接口的功率轉換；

傳感器可以實(shí)現汽車(chē)雷達、胎壓監測等功能。

2.什么類(lèi)型的芯片缺貨

不同階段供應短缺的設備不同。上半年供應緊缺的通用器件在復工后已優(yōu)先生產(chǎn)。下半年價(jià)格企穩，部分功率器件、特種器件需要調整產(chǎn)能才能供貨。MCU（車(chē)輛微控制單元）是緊缺之王，一直沒(méi)有供應。其他如SoC基板、功率器件等則處于輪轉短缺狀態(tài)。聽(tīng)起來(lái)還好，但事實(shí)上，轉彎不足會(huì )導致車(chē)企手中的籌碼減少。無(wú)法設置。尤其是MCU和功率器件都是關(guān)鍵部件。

3.缺少芯片是什么原因？

2021年上半年，核心短缺危機被討論。不少人將原因歸結為兩點(diǎn)：一是疫情導致不少海外工廠(chǎng)產(chǎn)能減少，供應嚴重不足；二是疫情導致海外工廠(chǎng)產(chǎn)能?chē)乐夭蛔?。二是汽?chē)行業(yè)回升增長(cháng)，2020年下半年汽車(chē)市場(chǎng)的快速復蘇超出了供應商的預測。也就是說(shuō)，疫情拉大了供需缺口，疊加各種黑天鵝事件導致的意外停工，導致供需嚴重失衡。

然而半年多過(guò)去了，原因依然擺在眼前，只是芯片產(chǎn)能依然跟不上。為什么是這樣？除了疫情和黑天鵝事件外，還與汽車(chē)芯片行業(yè)的特殊性有關(guān)。

第一個(gè)特點(diǎn)是芯片生產(chǎn)標準極其嚴格。

一般來(lái)說(shuō)，制造業(yè)經(jīng)歷過(guò)火災、停水、停電等階段性危機，重啟產(chǎn)線(xiàn)相對簡(jiǎn)單，但芯片生產(chǎn)有其特殊性。首先是空間潔凈度很高，火災產(chǎn)生的煙塵需要很長(cháng)時(shí)間才能恢復生產(chǎn)狀態(tài)；二是芯片生產(chǎn)線(xiàn)重啟，非常麻煩。當廠(chǎng)家重新啟動(dòng)設備時(shí)，需要再次進(jìn)行設備穩定性測試和小批量生產(chǎn)測試，勞動(dòng)強度極大。因此，芯片制造和封測企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)一般都是連續運轉的，每年只停一次（檢修），因此比其他行業(yè)需要更長(cháng)的時(shí)間才能從疫情和黑天鵝事件對芯片造成的損害中恢復過(guò)來(lái)。生產(chǎn)能力。

第二個(gè)特點(diǎn)是芯片訂單的牛鞭效應。

過(guò)去，芯片訂單是由主機廠(chǎng)尋找多個(gè)有訂單的代理商形成的。為了保證供應，代理商也會(huì )增加數量。當它們被輸送到芯片工廠(chǎng)時(shí)，供需就已經(jīng)嚴重失衡，往往是供過(guò)于求。供應鏈的長(cháng)度和復雜性以及信息的不透明使得芯片制造商不敢擴大產(chǎn)能，因為供需容易出現錯配。

4、芯片缺失帶來(lái)的反思

事實(shí)上，缺芯潮過(guò)后，汽車(chē)行業(yè)也將形成新常態(tài)。比如，整車(chē)廠(chǎng)與芯片廠(chǎng)商之間的溝通將更加直接，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)控制風(fēng)險的能力將進(jìn)一步提高。缺核的情況還會(huì )持續一段時(shí)間。這也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈反思的機會(huì )。當所有的問(wèn)題都暴露出來(lái)之后，解決問(wèn)題就變得順利了。