a．汽車(chē)行業(yè)整體面臨滯脹瓶頸

經(jīng)過(guò)20多年的高速增長(cháng)，2018年中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(cháng)期，進(jìn)入調整期。預計這一調整期將持續3-5年左右。在此調整期，國內汽車(chē)市場(chǎng)漸冷，車(chē)企競爭壓力將進(jìn)一步加大。在此背景下，通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)緩解行業(yè)瓶頸刻不容緩。

b. 混合動(dòng)力新能源汽車(chē)發(fā)展最快

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)使用起來(lái)不如燃油汽車(chē)方便，但比純電動(dòng)汽車(chē)要好，基本達到了消費者可以接受的范圍。由于國家政策的傾斜，目前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的綜合成本已經(jīng)低于燃油汽車(chē)。在國家補貼政策的大力支持下，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為增長(cháng)最快的新能源汽車(chē)。

C. 新能源汽車(chē)充電樁有待進(jìn)一步完善

2019年，我國建設新能源汽車(chē)充電樁44萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比從2018年的3.3:1下降至3.1:1。消費者找樁的時(shí)間減少了，充電的便利性提高了。但行業(yè)的短板仍然不容忽視。從私人充電樁來(lái)看，由于停車(chē)位不足、電力負荷不足，安裝率較低。目前，約有31.2%的新能源汽車(chē)尚未配備充電樁。從公共充電樁來(lái)看，燃油汽車(chē)占據大量空間，市場(chǎng)布局不合理，故障率較高，影響用戶(hù)的充電體驗。